En la palanca de freno se combina un “gatillo” para el control electrónico del acelerador. Presionando el gatillo, se activa gradualmente el potenciómetro alojado en el interior de la empuñadura, generando así el control de la aceleración. Presionando “a fondo” el gatillo, se activa un pulsador para el sistema KICK DOWN (en vehículos de cambio automático). En la palanca se incluyen además dos botones para la bocina y el bloqueo del freno, muy útil para maniobras en pendiente, aparcamiento, etc. Para frenar, tan sólo se necesita empujar la palanca hacia adelante. Una conexión mecánica va directa al pedal del freno y está equipada con un sistema de seguridad que desconecta la aceleración en caso de un frenado de emergencia.

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